Автолампы

Как подключить лампочку через реле в автомобиле

ВИДЕО: КНОПКА + РЕЛЕ + ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПТФ И ДРУГИХ УСТРОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ

Что еще может быть? Для начала определение Реле-регулятор — это устройство, которое регулирует ток от генератора автомобиля, не давая перезарядить аккумулятор, уберегая его от перезаряда, губительного для батареи. Таким образом, это устройство намного продлевает срок службы АКБ. По сути это просто стабилизатор напряжения, который не дает напряжению от генератора превышать порог в 14,5 Вольта, это очень точный прибор и обязательный для всех типов автомобилей.

Однако его можно различить на два типа. Совмещенный со щеточным узлом. Обычно крепится на сам генератор, в корпусе где находятся щетки, находится и реле-регулятора. Обычно крепится на кузове автомобиля, провода идут от генератора на него, а только после на аккумулятор.

Как самому подключить противотуманки?

Корпуса неразборные и туго и у другого типа зачастую залиты герметиками или специальными клеямито есть они не ремонтируются. Если честно то стоят они достаточно дешево, особенно на наши ВАЗ, так что легче купить новый, чем ковырять старый. Это самые распространенные виды, конечно, раньше были так называемые совмещенные с клеммами, но они не прижились, потому как устройство не очень удобное, поэтому про них рассказывать не. Сейчас существуют всего два способа проверки: Как проверить реле — регулятора не снимая с машины?

При недозаряде — вы попросту не запустите свой автомобиль — приходите на стоянку вставляете ключ, а авто еле — еле крутит двигатель, либо вообще не запускает, иногда гаснут даже лампочки. При перезаряде — будет происходить практически тоже самое, только поводом будет служить выкипание электролита из банок АКБ. Косвенно можно определить по быстрому уменьшению электролита в банках, и белому налету на аккумуляторе сверху, а также на частях кузова под.

Стоит уже задуматься и как подключить лампочку через реле в автомобиле реле регулятора. Однако это не наш метод, нам нужно убедиться более. Правильный метод Для этого будем использовать наш вольтметр, нам нужно замерить напряжение на клеммах аккумулятора, при запущенном двигателе.

Или искать причины недозаряда. Ставим мультиметр на значение до 20 Вольт Подсоединяем щупы к клеммам Если напряжение примерно в пределах 13,2 — 14В, это нормально.

Увеличиваем обороты скажем до —напряжение начнет расти, примерно от 13,6 до 14,2 В, это также нормально. Далее пробуем на максимальных оборотах болеенапряжение должно быть от 14 до 14,5В, но не больше!

Если у вас есть отклонения, в большую или меньшую сторону, а именно при любых оборотах напряжение так и осталось в 12,7В, или даже упало до 12В, то это говорит о неисправности реле-регулятора. Также если напряжение выше 14,5В, например — 15 — 16В, опять же неисправен реле-регулятора, нужно менять.

Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто

Если быть до конца честным, не всегда неисправность указывает только не реле, зачастую выходит из строя сам генератор. Если щеточный узел совмещен вместе с реле, то генератор нужно снимать обязательно! Проверяем совмещенный реле-регулятора автомобиля Первым будем проверять совмещенную схему реле-регулятора вместе со щеточным узлом. Такие сейчас ставятся на многие иномарки, да и кстати на многие отечественные автомобили зачастую носят маркировку ЯА.

Как вы понимаете здесь обязательно снимать генератор и разбирать его, так как этот совмещенный узел крепится сзади рядом с валом генератора, по которому и ходят эти щетки. Очищаем его — как правило, он будет в графитовой пыли, щетки сделаны из графита, с применение специального угля. Затем нам нужно его проверить, но для этого собираем определенную схему, желательно использовать блок питания с регулируемой нагрузкой или зарядное устройство.

Возможно, нам понадобиться аккумулятор, ведь многие зарядные устройства без него не работают.

Полезный материал по теме:
Лампочка ближнего света на Ниссан Альмера цена

А вот уже от провода с аккумулятора подсоединяем реле-регулятора, к щеткам которого подключаем лампочку на 12В, сделать это можно небольшими крокодильчиками, главное не сломать графитовые элементы.

Небольшая схема для понимания. Если подключить все в спокойном состоянии, то лампочка просто загорится и будет гореть, это нормально, так как щеточный узел является проводником электричества от вала. Напомню в спокойном состоянии, напряжение на щетках будет примерно 12,7В. Теперь на зарядном устройстве нам нужно поднимать напряжение, до 14,5 В, лампа будет гореть, но при достижении этого порога она должна погаснуть!

Новое на сайте

Если понизить значение, то лампа опять должна загореться. Тогда ваш реле-регулятора рабочий, он прошел проверку. В случае если напряжение достигло 15 — 16В, а лампочка горит, это значит реле вышло из строя его нужно заменить! Вот такая вот простая проверка. Сейчас небольшое видео по теме.

Как подключить противотуманки

Проверка отдельного реле Аналогично можно проверить новый тип регулятора, то есть отдельный, здесь процесс проверки намного облегчен. Это отдельный элемент, поэтому просто откручиваем его от кузова бывает и от крышки генератора и присоединяем к нашему стенду, еще раз хочу напомнить желательно — иметь блок питания на 12В, тогда процесс проверки на много облегчается. Если нет, используем зарядное устройство с режимами регулировки и подключаем по нижней схеме.

Проверка такая же, повышаем напряжение до 14,5 В, лампа должна погаснуть, если нет, или отключается при напряжении намного выше — то реле вышло из строя нужна замена.

Старый тип или проверка Он также всегда отдельно крепился на кузове, но проверка здесь немного отличается по контактам.

Также рекомендуем:
Какие лампочки дальнего света стоят в Мазде 3

Если отключилась хорошо, нет — плохо, замена. Зачастую при виновником проблем с зарядом может быть не сам регулятор, а его клеммы, от времени, они как и многие на автомобиле окисляются — что не дает нормально работать генератору и подзаряжать нашу батарею, поэтому для начала прежде чем менять этот узел постарайтесь его прочистить, убрать окислы и прочие налеты.

Кстати это касается и клемм аккумулятора, их нужно чистить и защищать, хотя бы раз в сезон. Поэтому первым делом, если мультиметр выдает вам — 11 или чуть ниже 12В на клеммах машины, попробуйте для начала прочистить клеммы и контакты, затем замерьте еще. Вполне возможно что причина в .

Copyright © 2019 Andfight.ru | Карта сайта